宝马f30用了什么后悬架

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相较于“挣扎”的外观，E36 3系在机械上的革新令人难忘其摈弃了连用两代的扭力梁设定，全系采用了宝马“Zaxle”多连杆后悬挂，令车尾的循迹性得到质的飞跃其次，全系DOHC+电喷架构1993年后逐渐普及的VANOS可变气门正时系统，对车系。

宝马f35的后悬架采用多连杆独立悬架这种注重操控和驾驶乐趣的中型车后悬架通常采用多连杆独立悬架多连杆独立悬架实际上是在双叉臂独立悬架的基础上改进而来的，用单独的连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂多连杆悬架 宝马。

后悬架宝马5系的后悬架是五连杆独立悬架，而材质则是钢制上一代的宝马5系用的还是铝合金材质，而这一代无论是国产还是海外版5系都是使用了钢材质的后悬架，也不能算是国产减配宝马5系前后防撞梁宝马5系前防撞梁是。

宝马F30是宝马针对第六代宝马3系中级车的内部标识，分别在雷根斯堡慕尼黑沈阳和罗斯林的宝马工厂生产也有车友把宝马f30理解为宝马3系的底盘车型f30是标准轴距的代号，F30是标准轴的现款3系，比如320i，F35是长轴的现款。

悬架方面，宝马在宝马3系上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架麦弗逊前悬架不仅仅是低价车型代表的廉价，别具匠心的改进可以创造传奇宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂，从而消除。

f30的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架很多宝马旗下的运动型汽车前悬架都会使用双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆，双球节。

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