电动三轮车掉电特别厉害

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有以下三个原因：

电池的原因：电池是蓄电装置，它的状况不佳，是会直接导致一充电就满，一加速就掉2格电，而常见的电池因素，包括老化，老化症状是硫化、结晶，一般铅酸电池使用2年以上，就会老化，另外是电池缺水，电池经常处于高温，或有不良充电习惯导致高温，以及使用期限超过免维护期，都会导致缺水，这2个常见的电池故障，都可能导致电动车一充电就满，一加速就掉2格电。

充电器的原因：充电器是电源和电池的传送带，为电池输送电流，因此，它出现了故障，同样会导致一充电就满，一加速就掉2格电，而电池常见的故障，就是对于电池的电压监测失灵，从而导致出现提前跳灯，造成了一充电就满，但这个时候电池的电量是虚电，其实并没有充满，又会出现骑行的时候一加速就掉2格电，展现了真实电量。

轴承的原因：作为电动车驱动十分重要的零部件之一，它一旦出现故障，就会为电动车的行驶增加负重，让电动车骑行需要消耗更多的动力，从而浪费电，并且，如果长期以往，电动车在骑行的时候需要瞬间大电流释放，会造成电池损伤，最终导致一充电就满，一加速就掉2格电。

电动三轮车掉电特别厉害

配置的问题，电动三轮车和其他交通工具一样，配置也会影响耗电，如果输出电流过大，那么，它的电量自然会下降比较快，这也是全新车辆下降，常有的一个耗电快的原因

电动三轮车掉电特别厉害

第1个原因：天气温度低

温度低是电池的“克星”，别说电动三轮车，哪怕是制造工艺更先进的电动汽车，它的电池依然会受到天气所影响，但温度太低，电池的充放电效率都会受到影响，导致电量下降比较严重，这是“电动”车目前存在的“通病”。

第2个原因：电池老化

如果是一辆已经使用一两年的电动三轮车，它的耗电特别快，首先考虑的就是电池老化的问题，电池每次充放电，其实都会导致电池内的正负极铅板、电解液存在一定的损伤，会出现容量下降，电池结晶等情况，老化也是自然规律，无法避免。

第3个原因：负荷过重

一般商家提供的续航里程数据，都是比较理论的情况下做的测试，都是空车驾驶，但我们在使用三轮车的时候，一般都是用来运输物品，这种情况车辆有了负荷，那商家的续航里程就没有太大的参考价值，而如果负重100斤和1000斤，两者的耗电也会明显不同，这是大家都所能料想到的。

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