探影的悬架类型

悬架方面，探影使用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，这是小型SUV车型的常见配置在正常路况下，它的底盘质感还是可以的，在经过一些起伏较大的路面时，即便是大众，也依旧不可避免的会将一些没有经过化解。

探影于人们的MQBA0服务平台上搭建，布局方式为前置前驱，前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是扭力梁非单独悬架，车子的最少离地空隙为150mm安全驾驶体会 探影的汽车底盘事实上与Polo类似，而开上去也的确这般，只不过座姿。

作为一款SUV，完美的操控性能和悬架系统的必然的，探影采用前麦弗逊式前独立悬挂＋后纵向托臂式非独立悬架就是完美的而它的超高离地间隙配，完全的展现出SUV高耸的感觉 底盘清晰可见 动感铝合金轮毂 动力有15L自然吸气和1。

悬架部分，前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架总结探影源自欧洲的设计颇有质感，年轻时尚的外表可以吸引不少消费者的关注，经过加长，车内空间的表现也令人满意，新车一共有8款车型，售价分布在11491599。

大众探影前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架以2021款大众探影为例，其属于小型suv，车身尺寸是长4194mm宽1760mm 高1601mm，轴距为2651mm，油箱容积为40l，行李箱容积为367l2021款大众探影搭载。

动力方面，探影TACQUA配备了14TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗57L100km底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了。

另外，探影的后悬挂为扭力梁式非独立悬架，个人是对大众的底盘调校比较认可的，质感有高级感不敢说，但对碎石或小颠簸路面的处理还是相当可以的，不会让车内驾乘人员有强烈不适，属于那种软中带硬的特性，也可以理解为有。

开上几公里我就发现，从操控感上来说，探影的驾驶感和奥迪Q5有些相似，低速下方向盘非常轻盈，高速时紧致而稳定，转向也很精准，在激烈驾驶时，车身也跟得上转向的动作，绝不会有拖泥带水之感探影的悬架采用了前麦弗逊。

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