中国民航职业的发展历史
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一、1929-1949:南京国民政府时期的民用航空
1930年8月1日,中美合资经营的中国航空公司(简称中航)成立
1931年2月,德国成立以中德合资经营的欧亚航空公司(简称欧亚)(1943年3月欧亚航空公司改组为中央航空公司)
二、新中国时期
1、初创时期(1949-1978)
1949年11月2日,在人民革命军事委员会下设民用航空局,受空军指导。
1949年11月9日,“两航起义” 12架飞机飞回祖国大陆,两航起义归来的大批技术业务人员,成为新中国 民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量
1958年2月27日,中国民用航空局规划交通部领导。
1962年,民航局由交通部署改为国务院直属局。
1978年,航空旅客运输量仅为231万人,运输总周转量3亿吨公里。
1959年,中国民航购买了伊尔18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过度到使用涡轮螺旋桨飞机。
2、稳步时期(1949-1978)
1980年军民分开。民航脱离军队建制,民航局从隶属于空军改为国务院直属机构,实行企业化管理。
1980年全民航只有140架运输飞机,且载客量仅20多人或40人,载客量100以上的中大型飞机只有17架,机场只有79个。
3、重组扩张时期(1987-2002)
1987年,政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革,组建了6个国家骨干航空公司(中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司),并在原有管理局的基础上,组建了民航华北、华东、中南
1909年9月21日,旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机一一冯如一号,在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺,安全着陆,揭开了中国航空史的第一页。中国航空之父一一冯如。
中国航空之父一一冯如
一、1929-1949:南京国民政府时期的民用航空
1930年8月1日,中美合资经营的中国航空公司(简称中航)成立
1931年2月,德国成立以中德合资经营的欧亚航空公司(简称欧亚)(1943年3月欧亚航空公司改组为中央航空公司)
二、新中国时期
1、初创时期(1949-1978)
1949年11月2日,在人民革命军事委员会下设民用航空局,受空军指导。
1949年11月9日,“两航起义” 12架飞机飞回祖国大陆,两航起义归来的大批技术业务人员,成为新中国 民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量
1958年2月27日,中国民用航空局规划交通部领导。
1962年,民航局由交通部署改为国务院直属局。
1978年,航空旅客运输量仅为231万人,运输总周转量3亿吨公里。
1959年,中国民航购买了伊尔18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过度到使用涡轮螺旋桨飞机。
伊尔18型飞机
2、稳步时期(1949-1978)
1980年军民分开。民航脱离军队建制,民航局从隶属于空军改为国务院直属机构,实行企业化管理。
1980年全民航只有140架运输飞机,且载客量仅20多人或40人,载客量100以上的中大型飞机只有17架,机场只有79个。
3、重组扩张时期(1987-2002)
1987年,政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革,组建了6个国家骨干航空公司(中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司),并在原有管理局的基础上,组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。
1993年,中国民用航空局改称中国民用航空总局,属国务院直属机构,机构规格由副部级调整为正部级。
2002年,民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输容量8594万人、货邮运输量202万吨。
3、迅猛发展时期
2002年,民航业再次进行重组,组建六大集团公司(中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司),与民航总局脱钩,交由中央管理并民航监管机构实现改革,总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆)机场实行属地管理制(首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理)。
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