康老师

纯电和增程哪个制造门槛高

2023-09-06 分类:百科

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是纯电门槛略高。

单从技术方案来看,增程依旧只是一个过渡性的产品,而纯电动车是未来新能源汽车的主要发展路线。

所以当纯电平台的技术变得足够“硬核”,能把用户关心的续航和充电速度提升上来时,大概率也就没有增程式混动什么事了,而阿维塔11无疑就有着这样硬核的技术平台。

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网友评论
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  1. 2023-11-13 10:07’旋轉ポma[火星网友]103.1.20.39
    @驍風殘鈅从技术角度看,纯电汽车的制造门槛更高一些,因为需要处理大容量电池的安全性和续航等问题。
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  2. 2023-10-27 10:32驍風殘鈅[河南省网友]218.64.182.114
    增程式汽车的制造门槛相对较低,因为它可以借助传统燃油发动机来延长续航里程,减少了电池技术的依赖。
    顶0踩0
  3. 2023-10-10 10:57陇南寻梦者[内蒙古网友]1.1.0.106
    我认为纯电汽车的制造门槛更高一些,因为电池技术还比较成熟,充电基础设施也需要进一步完善。
    顶14踩0
  4. 2023-09-23 11:22Surperman[台湾省网友]203.19.144.68
    这个问题很有意思,纯电汽车的制造门槛相对较高,需要大量的电池技术和充电基础设施。而增程式汽车虽然也有一定技术要求,但相对来说门槛较低一些。
    顶31踩0
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