汕头高铁圈发展：现状与前景展望

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汕汕铁路全长约163公里，设置汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾，共7个车站，计划于2023年通车运行。其中，全长9781米的汕头湾海底隧道，是世界首座设计标准为350公里时速的高铁海底隧道，是汕汕铁路全线控制性工程，也是目前盾构直径*的跨海高铁隧道。

汕头湾海底隧道地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大。施工方采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，南北岸相向而行施工，盾构段施工总长2169米。“陆海联线方案的确定，是一个考虑到综合因素，进行分析的一个过程。我们首先要确保线位走向要求的前提下，尽量减少对地表建构筑物及汕头湾航道正常通行的干扰。我们目前的陆海联运方案可以实现高铁线位顺直，同时降低我们对汕头湾航道的通行影响。同时，兼顾汕头湾两岸区域的协调发展。”

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