柴油发电机飞车现象的原因

一、柴油超供引起的“飞车”。

1、柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。

2、油泵柱塞转动不灵，这是柴油机飞车的常见原因，柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用，引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形，柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。

3、喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。

二、机油引起的“飞车”。

1、卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室。当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。

2、曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室。

3、油底壳机油过多，工作时窜入气缸。

4、空气滤清器中机油过多，被吸入气缸。

5、活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室。

柴油发电机飞车现象的原因

柴油发电机飞车现象可能与以下七大原因有关，1、柴油发电机喷油泵柱塞的油量调整齿圈固定螺钉松动使柱塞失去控制

2、调速器飞球销轴断裂脱落，飞球甩脱

3、喷油器弹簧弹力过弱或折断，造成喷油压力过低，导致气缸燃油超量

4、小型柴油发电机喷油泵柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，使柱塞处于最大供油位置

5、全速调速器因飞球座歪斜或推力盘传力盘斜面滑槽磨损，使飞球滑动阻力增大而无法甩开

6、加速踏板拉杆或供油调节齿杆以及调速器的活动部位卡滞，油量调节齿杆和调速器的拉杆脱开！

7、调速器内润滑油过多、粘度太大或太脏，造成转速升高时调速器的重锤不能及时向外甩开，造成拉杆或齿杆对调速器失去控制