修建国道的主要材料

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1、面层

面层位于整个路面结构的最上层。

修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。

2、基层

基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。

用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。

3、垫层

垫层是介于基层与土基之间的层次。

垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。

修筑垫层的材料：强选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。

垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm，或与路基同宽。

修建国道的主要材料

沥青基本上可以分为煤焦沥青和石油沥青和天然沥青三种。根据修路的等级不一样，所用沥青也不尽相同。通常修路用的都是三号，而国家级的用一号，省级的用二号。其中煤焦沥青是炼焦的副产品，也就是焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。而石油沥青是原油蒸馏后剩下的残渣。

天然沥青大都储藏在地下，有的形成矿层或者在地壳表面堆积。当然要用煤焦或者石油沥青了，都是能源提炼后的剩余物，比较便宜，铺路是它的主要用处了，实际上沥青还可以继续深加工的，这样得到了沥青纤维，然后再经碳化制成碳纤维，这是优质碳纤维复合材料的重要增强体，但并不是最好的碳纤维。

还可以经过破碎后与无烟煤以及液态沥青等，一起混合成型做成高炉耐火材料和电解铝阳极、电炉炼钢电极和电机碳刷、甚至化学电池正极材料以及热交换器和耐高温固体润滑材料等。

沥青用来铺路，除了价格便宜外，它有比较好的弹塑特性，昼夜或者夏冬季温差大的地区（比如我国北方地区）不易开裂，而且损坏了还可以小面积修补，如果使用水泥还需要水泥工厂专业生产的，水泥路噪音也大。

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