苏州机场建设紧迫 上海第三机场只是干扰？

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随着苏州市的经济发展和人口增长，苏州机场建设已迫在眉睫。而与此同时，关于上海第三机场的传闻也日益加剧人们的猜测。有观点认为，苏州机场的建设将成为上海第三机场的一种障眼术，为上海第三机场腾出更多的市场份额。然而，也有人认为苏州机场将与上海第三机场相辅相成，共同构建长三角地区航空枢纽。无论如何，苏州机场的建设都将为长三角地区的航空发展带来新的机遇和挑战。

昨天写了篇苏州机场的故事，读者们的评论热情很高，也纷纷为苏州至今没有机场而不平。今天我们来说说上海第三机场的话题，我认为苏州有必要放弃对第三机场的幻想，尽早打造独立的苏州机场。

上海第三机场从便开始放出风声，相关绯闻对象从嘉兴传到常熟，最近又传到南通。转眼间三四年时间过去，依然没有动静，而苏州的机场又白白耽搁了几年宝贵的时间。

想当初，苏州各地已经在疯传上海第三机场将落户常熟，之后又传是吴江，连房地产都跟着涨了一波。可到了现在相关消息已经悄无踪影，而吴江作为第三机场的设想而是无人再提。国际大都市真是聪明啊，放出来一个消息，给了苏州一个做梦的机会，而又让苏州嘉兴南通拼抢的头破血流。我估计最后可能又轻轻放下。目前浦东机场和虹桥机场都还在扩张，离设计的最大容量还有一定空间，第三机场可能是很多年后的事情了。只是苏州的机场建设又白白耽搁了几年。

我认为上海第三机场不可能落到苏州

1. 苏州GDP超过1.7万亿，接近上海总值的60%。苏州目前已经不再是上海的后花园，而是上海有所忌惮和防备的对手。第三机场布局在苏州，将促使苏州进一步发展成为“完全意义”上的特大城市，上海从来不会培养自己的“掘墓人”的，这个不仅仅是虹桥客流损失的问题。

2. 目前上海正在酝酿西格玛大湾区（江浙沪大湾区）计划，重心在浙江腹地。如果第三机场落地嘉兴（之前浙江媒体就有传闻报道），不仅可以巩固上海的浙江腹地，还能打压周边仅次于上海的杭州萧山机场，一举两得。但嘉兴周边有硕放机场、萧山机场及虹桥和浦东机场环伺，空域已经非常紧张。这点难度不小。

3.南通近几年来发展非常迅猛，有成为未来长江北岸经济中心的潜质。南通和崇明隔海相望，距离非常近。对魔都来说，紧挨自己的城市如果发展太好，终究让人不太放心。这么多年来，上海其实都明着暗着联合无锡打压苏州。所以我觉得第三机场放在南通北边的盐城也是有可能的，方便吸引苏北和苏中的客流。国际航线如果从盐城发到上海中转至全球各地也非常方便。

苏州机场 - 苏州人民心中永远的痛

苏州人民之所以如此期待机场，是因为苏州真的拥有真实而迫切的需求：

1. 苏州GDP高达1.7万亿，江苏省第一全国第七。

2. 苏州人口超过1千万，航空需求旺盛。苏州市无论是面积，人口，旅游，经济和需求都能支撑起一个机场。以苏州的台商，台湾航线更加是没有问题；国际航线新加坡没有问题。以苏州的旅游资源和经济，日本韩国泰国线也不会少的。

3. 苏州全市经上海两大机场进出口空运货运量是200万吨以上，国内货运尚不包括。苏州经上海两大机场实现的客、货流量均占上海两大机场客、货流量的27%左右。按照上述数据，苏州航空客运量在全国所有机场中排名第八（超过杭州萧山国际机场），货运量（仅国际空运部分）排名第四（超过深圳宝安国际机场）。这是一个足以支撑起大型枢纽机场的出色成绩！

4. 一个机场，尤其是大型机场对当地的经济拉动是很明显的。建机场必然带动当地的经济发展，需要投入更多的资金和制造更多的岗位，带动基础设施的发展包括地铁和新商业区的发展。基本每个大城市的机场都有机场空港经济区，只要机场建设完成几年时间，就可以在机场边上形成一块具有足够吸引力的商业区，大大的提高了城市的层次，树立更好的城市门户。

苏州争取机场的血泪史此处不再多说，昨天的文章已经写的很清楚。只希望苏州政府和人民不要再对上海第三机场抱有幻想，不惜一切代价尽早完成苏州机场的审批。当通苏嘉甬高铁通车、苏州机场建成的那刻，苏州将成为真正意义上的大城市！

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