避震器越硬越好吗

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1、硬的舒适性较差，但是耐用 软的舒适性好，但是爱坏 看个人选择；虽然价格上与本土缤智相差很多，但舒适性确实比SUV高出几乎几倍小编发现一个没有论证的结果，价格同等的基础上，轿车的舒适性和隔音效果要大于SUV，不知道大家有没有这样的感悟避震软硬有好有坏，软的对车的乘坐舒适度；要看你用在什么地方了，车子的话一般不是要改装的民用车都是调软点的，这样会比较舒服如果是要改装的大概90%的人都会把避震器调硬，这样可以把路面上任何一点微小的震动毫不保留的传至你身体的肌肉，让你能时刻感知；好只是相对的，硬减震不舒适，但操控好，软减震器乘坐舒适，但操控不好，城市路况如果不错的话，还是应该用硬一点的。

2、减震器并不是越硬越好的，如果减震器太硬了，那轮胎的贴地性能就会变差，这样会降低抓地力和操控性很多车友都感觉减震器越硬越好，比较硬的减震器支撑性是比较好的性能好的减震器反应速度应该是比较快的，我们来举个；美系和日系车避震偏软，乘坐较舒适，但操控性不如德系稳定软硬适中的属法系，法系的标致和雪铁龙车避震系统是世界著名的，它既兼具了德系的操控精准性和良好的支撑性而且避震阻尼被调整的恰到好车，也不失舒适性如果；像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的；减震器越硬越好如果减震器太硬， 轮胎 在地面上的性能会变差，从而降低抓地力和操控性很多骑手觉得减震器越硬越好减震器越硬，支撑越好好的减震器响应速度应该是比较快的举个例子吧当汽车压过减速 减震器漏油；软硬是根据路面的不同平整度设计的如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠的。

3、避震器是不是越硬越好减震器越硬越好一个好的减震器应该能提高车轮在地面上的性能，这样可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性减震器是汽车非常重要的部件，关系到汽车的操控性和舒适性减震器；减震器是个损耗件，性能最优的时候就是刚装上的时候，它只会越来越硬如果变软了反而说明车就有问题了每种车的避震弹簧弹力不一样你觉得硬，可以买软点避震器换上 相关新闻 长安福特全新探险者将于4月8日正式；减震器是个损耗件，性能最优的时候就是刚装上的时候，它只会越来越硬如果变软了反而说明车就有问题了每种车的避震弹簧弹力不一样你觉得硬，可以买软点避震器换上 相关新闻 长安福特全新探险者将于4月8日正式。

4、减震器越硬越好如果减震器太硬， 轮胎 在地面上的性能会变差，从而降低抓地力和操控性很多骑手觉得减震器越硬越好减震器越硬，支撑越好好的减震器响应速度应该是比较快的举个例子吧当汽车压过减速带时，减震；一般不是要改装的民用车都是调软点的，这样会比较舒服如果是要改装的大概90%的人都会把避震器调硬，这样可以把路面上任何一点微小的震动毫不保留的传至你身体的肌肉，让你能时刻感知路面的状况与车辆在这种状况上的操控；减震不是越硬越好，好的避震器应当可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也可能会提高减震器是汽车上一个很至关重要的部件，这一部件关乎到汽车的操控性和舒适性减震。

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